简介：
舟山跨海大桥，是连接浙江和舟山市普陀区的重要交通枢纽，是中国第一座整体混凝土海底隧桥和海中升降桥相结合的综合交通跨海大桥，也是我国南北贯通的海上大通道。
内容导航：
一、建设背景
二、建设规模
三、建设技术
四、桥梁特点
五、交通效益内容详情：
一、建设背景：
舟山位于东海之滨，作为中国重要的口岸城市，交通发达。
舟山跨海大桥的建设，解决了舟山与浙江之间的陆路交通问题，进一步提高了我国南北贯通的海上通道水平。
该项目于2003年启动，2018年全面通车。
二、建设规模：
舟山跨海大桥全长36.48公里，包括3112米的海底隧道、50座不同形式的海中桥梁、海底隧道两端的接线线路以及20.23公里的连接线路等。
总成本高达137.8亿元。
三、建设技术：
舟山跨海大桥是国内首个全长混凝土海底隧道和海中升降桥相结合的项目，其建造技术处于国内领先水平。
其中，海底隧道采用全套盾构和模块化企口分段施工技术，海中升降桥则采用先进的六缆斜拉桥技术。
四、桥梁特点：
舟山跨海大桥超过一半的建设跨越海水，构造复杂。
其中，跨海鱼形桥和J字型钢箱梁建设难度较大，但极具观赏性，成为舟山地标之一。
同时，海中升降桥可以旋转，保证船舶通过大桥时的通航安全。
五、交通效益：
舟山跨海大桥的通车，使得舟山市从一个“海上孤岛”变成了一座具有便捷通达的城市。
同时，与大陆相连的舟山工业港区将成为新的引擎，不断优化区域的交通网络，为区域经济的增长提供动力。
总之，舟山跨海大桥的建设不仅是我国高速公路建设的重要组成部分，也是推动区域经济发展与海运战略的重要举措。
通过大桥的技术创新和建设，已经成为国内外公路桥梁建设的模范和经验丰富的代表。
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